കനേഡിയൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഏജൻസി (സിടിഎ) നിലവിൽ 85,000 എയർലൈൻ യാത്രക്കാരുടെ പരാതികളുടെ ഒരു വലിയ കെട്ടിക്കിടക്കുകയാണ്, ഇത് കേസുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ നീണ്ട കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു – ചിലപ്പോൾ രണ്ട് വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ.

യാത്രക്കാരുടെ അവകാശങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിരവധി സംഘടനകൾ പറയുന്നത് പരാതി പ്രക്രിയ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണെന്നും യാത്രക്കാരെക്കാൾ എയർലൈനുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു എന്നുമാണ്. വിമാനക്കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്നത് അവരുടെ നിയന്ത്രണത്തിന് അതീതമായ കാര്യങ്ങളെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയാണ്, ഇത് അസന്തുഷ്ടരായ യാത്രക്കാരെ സിടിഎയിൽ പരാതി നൽകാൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു – ഈ പ്രക്രിയ പലർക്കും മന്ദഗതിയിലുള്ളതും ഫലപ്രദമല്ലാത്തതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പരാതികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, ഓരോ പരാതിക്കും ഏകദേശം 800 ഡോളർ ഈടാക്കാൻ CTA എയർലൈനുകളോട് നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. എയർ കാനഡ, വെസ്റ്റ്ജെറ്റ് തുടങ്ങിയ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഈ ആശയത്തെ ശക്തമായി എതിർക്കുന്നു, ഇത് അന്യായമാണെന്നും അവരുടെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും പറഞ്ഞു.

2024-2025 കാലയളവിൽ 33,600-ലധികം പരാതികൾ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഏജൻസിക്ക് കഴിഞ്ഞെങ്കിലും, ഈ കേസുകൾ എങ്ങനെ പരിഹരിച്ചു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ അവർ പങ്കുവെച്ചിട്ടില്ല. ഈ സുതാര്യതയുടെ അഭാവം ചില അഭിഭാഷകരെ CTA-യ്‌ക്കെതിരെ നിയമനടപടി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. പകരം ചെറിയ ക്ലെയിം കോടതികളെ നേരിട്ട് സമീപിക്കുന്നതിലൂടെ യാത്രക്കാർക്ക് വേഗത്തിലും മികച്ചതുമായ ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കുമെന്നും അവർ ഉപദേശിക്കുന്നു.

എയർലൈനുകൾ കൂടുതൽ ഫീസ് നൽകുന്നതിന് പകരം, കേസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിലും CTA കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് വ്യവസായ പ്രമുഖർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

Canadian Transportation Agency Struggles with 85,000 Passenger Complaints

The Canadian Transportation Agency (CTA) is currently facing a huge backlog of 85,000 airline passenger complaints, causing long delays in solving cases—sometimes over two years.

Many passenger rights groups say the complaint process is too difficult and seems to support the airlines more than the travelers. Airlines often avoid taking responsibility by blaming things beyond their control, which forces unhappy passengers to file complaints with the CTA—a process many find slow and ineffective.

To handle the rising number of complaints, the CTA has suggested charging airlines about $800 for each complaint. Airlines like Air Canada and WestJet strongly oppose this idea, saying it’s unfair and would increase their costs.

Although the agency managed to close over 33,600 complaints in 2024-2025, it hasn’t shared clear information about how these cases were resolved. This lack of transparency has led some advocates to plan legal action against the CTA. They also advise that passengers might get quicker and better results by going directly to small claims court instead.

Industry leaders believe the CTA should focus more on improving how it handles cases and cutting down on waiting times, rather than making airlines pay more fees.